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意大利ATOS齒輪泵的工作特點
優(you)點：結構簡單緊湊(cou)、體積小、質量輕、工藝性好、價(jia)格(ge)便宜、自吸力強、對油液(ye)污(wu)染不敏感、轉速范圍大、能(neng)耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺(que)點(dian)：徑向力不平(ping)衡、流動(dong)(dong)脈動(dong)(dong)大、噪聲大、效率(lv)低，零件的互換性(xing)差，磨(mo)損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因(yin)：液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)在漸開線齒輪(lun)(lun)泵運轉過程(cheng)中(zhong)，因(yin)齒輪(lun)(lun)相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部(bu)分的液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)被密封在齒間，稱為困油(you)(you)現象，因(yin)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)不(bu)可壓(ya)縮(suo)將使外接齒輪(lun)(lun)產生極大的振(zhen)動和噪聲(sheng)，影響系統(tong)正常工(gong)作。
卸荷槽
措施：在前后蓋板或(huo)浮動軸(zhou)套上開(kai)卸荷槽(cao)，開(kai)設卸荷槽(cao)的原則(ze)：兩(liang)槽(cao)間距為(wei)最小閉(bi)死容(rong)積，而使(shi)閉(bi)死容(rong)積由大(da)變(bian)小時(shi)(shi)與壓油(you)腔(qiang)相(xiang)通，閉(bi)死容(rong)積由小變(bian)大(da)時(shi)(shi)與吸油(you)腔(qiang)相(xiang)通。
泄漏現象
齒(chi)輪(lun)泵的泄(xie)漏較大，外嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)運轉時泄(xie)漏途徑(jing)有(you)以(yi)下三(san)點：一(yi)為(wei)齒(chi)輪(lun)頂(ding)隙，其次為(wei)測隙，第(di)三(san)為(wei)嚙(nie)合(he)間隙。
其中端(duan)面側隙泄(xie)(xie)漏(lou)較大，占(zhan)總泄(xie)(xie)漏(lou)量的(de)80%-85%，當壓力增(zeng)加時(shi)，前者不會(hui)改變(bian)，但(dan)后者撓度(du)大增(zeng)，此(ci)為外(wai)嚙合(he)齒輪(lun)泵(beng)泄(xie)(xie)漏(lou)最(zui)主要的(de)原因，容積效(xiao)率較低，故不適合(he)用作高(gao)壓泵(beng)。
浮動(dong)側(ce)板
解決方(fang)法：端(duan)面間隙補償采用靜(jing)壓平衡措施(shi)，在齒輪(lun)和蓋板(ban)之間增(zeng)加一個補償零件，如浮(fu)(fu)動軸套、浮(fu)(fu)動側板(ban)。
受(shou)力不均衡(heng)現象
右(you)側(ce)是(shi)壓(ya)(ya)油(you)腔，左側(ce)是(shi)吸油(you)腔，兩腔的壓(ya)(ya)力(li)是(shi)不平衡(heng)(heng)的；另外壓(ya)(ya)油(you)腔因齒(chi)頂(ding)泄漏(lou)，其壓(ya)(ya)力(li)為遞減。兩不均衡(heng)(heng)壓(ya)(ya)力(li)作用于(yu)齒(chi)輪和(he)軸(zhou)稱(cheng)徑向不平衡(heng)(heng)壓(ya)(ya)力(li)，油(you)壓(ya)(ya)越高，該力(li)越大(da)(da)，加速軸(zhou)承磨損，降低軸(zhou)承壽命，使軸(zhou)彎曲，加大(da)(da)齒(chi)頂(ding)與軸(zhou)孔(kong)磨損。
受力不均衡(heng)現(xian)象
防(fang)止措施(shi)：采用壓力平衡槽或縮小(xiao)壓油腔。
意大(da)利ATOS齒輪泵的(de)馬達特點
結構(gou)緊湊、體積小、重量輕
由鋁(lv)合(he)金(jin)制(zhi)造(zao)前(qian)蓋、中間體、后(hou)蓋,合(he)金(jin)鋼制(zhi)造(zao)的(de)齒輪(lun)和(he)鋁(lv)合(he)金(jin)制(zhi)造(zao)的(de)壓力板等零(ling)部(bu)件組成，前(qian)、后(hou)蓋內各(ge)壓裝兩(liang)個DU軸(zhou)承，DU材料是(shi)齒輪(lun)泵(beng)的(de)理(li)想軸(zhou)承材料，可大大提(ti)高(gao)齒輪(lun)泵(beng)的(de)壽命(ming)。
2.工作可靠
壓力板是徑(jing)向和(he)(he)軸向壓力補償的(de)(de)主要元件，可(ke)(ke)以(yi)(yi)減輕軸承(cheng)載荷和(he)(he)自(zi)動調節齒(chi)輪泵軸向間隙(xi)，從而有效地提(ti)高了(le)齒(chi)輪泵的(de)(de)性能指標和(he)(he)工(gong)作可(ke)(ke)靠性;GM5、GPC4系(xi)列(lie)齒(chi)輪馬達(da)可(ke)(ke)以(yi)(yi)提(ti)供(gong)單(dan)旋(xuan)向不帶(dai)(dai)(dai)前(qian)軸承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向不帶(dai)(dai)(dai)前(qian)軸承(cheng)和(he)(he)單(dan)旋(xuan)向帶(dai)(dai)(dai)前(qian)軸承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向帶(dai)(dai)(dai)前(qian)軸承(cheng)四(si)種結(jie)構型(xing)式，其中(zhong)帶(dai)(dai)(dai)前(qian)軸承(cheng)的(de)(de)齒(chi)輪馬達(da)可(ke)(ke)以(yi)(yi)承(cheng)受徑(jing)向力和(he)(he)軸向力。
3.轉速高,壓力大(da)
轉(zhuan)速(su)高(gao)3000~4000轉(zhuan)/每(mei)分,理論扭(niu)矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m，可達20-25MPa。
4.連接方式適用于進口機械和工程(cheng)機械
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